433-433 2019 [춘계학술대회]
| 제목 | 케이블 EPB 스트로크 영향 인자 및 케이블 길이 설계에 관한 연구 |
|---|---|
| 분야 | 차량동역학 |
| 언어 | Korean |
| 저자 | 정민규(현대모비스), 전대웅(현대모비스), 박인욱(현대모비스), 최무진(현대모비스) |
| Key Words | Cable EPB(케이블타입 전자식 주차 브레이크), Parking Cable(주차 브레이크 케이블) |
| 초록 |
케이블 풀러 EPB는 운전자가 핸드 레버나 풋페달을 조작하는 대신에 스위치를 조작하여 EPB 구 동 모듈(MGU)을 제어하는 전자식 파킹 장치이다. 스위치 신호가 ECU를 통해 모터를 작동시키고, 기어의 배력을 이용하여 파킹 케이블을 당기게 되며, EPB에서 발생된 작동력을 케이블을 통해 주 차브레이크(DIH)의 레버를 당겨 슈를 확장하여 파킹력을 발생하는 구조이다. 케이블 풀러 EPB는 케이블의 장착 방법에 따라 One cable puller type 과 Two cable puller type (Fig.1) 두 종류로 분류할 수 있으며, 차량의 레이아웃 조건에 따라 적정한 EPB Type을 선정하여 적용 할 수 있다. 케이블 풀러 EPB에 사용하는 파킹 케이블은 컨듀잇 구조에 따라 Single type과 Twin type으로 분류되며, 국내에서 일반적으로 사용하는 싱글 컨듀잇 파킹케이블은 직선상태(단품)일 때 컨듀잇 밖으로 보이는 인너 와이어 길이가 차량에 장착되는 케이블 곡률 상태에 따라 길이가 변화되는 특징이 있다. Single type 컨듀잇 적용시 케이블 길이 변화가 케이블 길이 설계를 어렵게 만들고 있고, 케이블 길이 조정 장치가 없는 케이블 풀러 EPB에서 케이블 길이 설계는 조립성 및 작동 성능에 매우 중요한 설계 인자이다. 차량의 케이블 레이아웃 조건, 컨듀잇 타입과 다양한 케이블 조립부 구조에 따른 영향 인자에 대해 실차 장착 조건으로 EPB 작동 스트로크 평가를 진행하여 데이터를 축적함으로써 주요 스트로크 인자들의 영향도를 파악하게 되었고 향후 개발되는 케이블 EPB 시스템의 케이블 길이 및 작동 스트로크 변화를 예측 할 수 있었다. |
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