| 초록 |
석유 연료의 의존도를 이고 유해배출가스를 감시키기 한 일환으로 디젤엔진에서 바이오 연료들 의 사용을 고려하여 왔다. 메탄이 주성분으로 구성된 바이오가스는 디젤기에 직 사용하는 것은 한계가 있기 때문에 출력 등을 고려하여 경유와 혼합하여 연소시키는 혼소기술(dual-fuel combustion)을 심으로 다양한 연구가 진행되어 왔다. 그러나 안정으로 바이오가스를 디젤기의 혼소연료로 용하기에는 많 은 기술 한계가 있는 실정이고, 궁극으로는 석유의존도 탈피를 해 디젤엔진에서 바이오디젤 바이 오가스 등의 바이오연료만을 사용하는 바이오디젤-바이오가스 혼소 기술을 개발할 필요가 있는 실정이다. 본 연구에서는 바이오디젤-바이오가스 혼소 기술을 개발하기 한 일환으로, 압축비가 경유-CNG 혼합 연소에 미치는 향을 고찰하다. 본 연구를 하여 배기량 673cc의 단기통, 수냉식 디젤엔진을 사용하 으며, 동력계에 의하여 엔진의 회속도와 부하를 조하다. 엔진 회속도 1500rpm에서 엔진 부하를 0%, 25%, 50%, 75%, 100%까지 변화시켜 가며 실험하으며, 냉각수 온도는 70±2℃로 일정하게 제어하 다. 주 연료인 CNG를 착화시키기 한 경유의 Pilot 분사 압력은 120MPa로 일정하게 유지하으며, Pilot 분 사율은 발열량 기 10%, 15%, 20%로 변화시켜 가며 실험을 진행하다. 압축비에 따른 연소특성을 고려 하기 하여 기존에 사용된 피스톤 헤드를 개조하여 압축비를 16, 17, 18로 변경하으며, 압축비 변화에 한 최의 연료분사시기를 고찰하고, 엔진 성능과 연료소비율, 그리고 연소 변동 특성을 악하다. 연구 결과, 압축비가 변화함에 따라 연소변동이 큰 변화가 있었으며, Pilot 분사율의 크기가 연소의 안정 성에 큰 향이 있음을 알 수 있었다.
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