| 초록 |
토크 컨버터(Torque Converter)는 자동 변속기와 엔진 사이에 위치하여 엔진 동력을 자동변속기에 전달 하는 역할을 한다. 자동 변속기는 운전의 편리함, 변속의 원활성, 낮은 변속 충격 등 수동 변속기에 비해 많은 장점이 있으나, 유체에 의한 동력 전달 과정에서 발생하는 동력 손실은 불가피하다. 이러한 동력 손실을 최소화 하기 위한 방법으로 록업 클러치에 의한 엔진 – 자동 변속기 간 직결 기능을 활용하고 있다. 록업 클러치 직결 영역은 저속으로 확대되고 있으며, 정확한 변속기 제어를 위하여 빠른 응답성이 되고 있다. 저 RPM 영역 록업 클러치 직결 및 빠른 응답성을 위하여 고용량 및 Pre-loading 록업 클러치가 필요하다. 이러한 록업 클러치는 최근 연비 향상을 위해 활발히 적용되고 있는 ISG(Idle Stop & Go) 프로그램이 적용된 자동변속기 재시동성과 직접적인 연관이 있다. 본 연구에서는 실제 시동성 문제가 있는 사양을 선정하고, 주요 인자 선정 및 차량 평가를 통하여 개선 방 안을 도출하였다. 록업 클러치 설계 인자에 따라 정차 후 재 시동성이 결정되고, 원리 평가를 통하여 차량 Shock 발생 원인 을 정의하였다. 토크 컨버터 평가 및 차량 재현 평가를 통하여 Shock 유발 인자 정의하였으며 평가 결과로부터 개선안을 도출하여 정차 후 재 시동시 발생하는 차량 Shock 개선 효과를 최종 검증하였다. |
