| 제목 |
차량 전면투영면적 변화에 따른 자동변속기 누적 손상도 변화에 관한 연구 |
| 분야 |
차량동역학 |
| 언어 |
Korean |
| 저자 |
김종철(현대트랜시스), 정우현(현대트랜시스), 김연규(현대트랜시스), 최진욱(현대트랜시스) |
| Key Words |
Auto transmission(자동변속기), Cumulative damage(누적손상도), Road load coefficient(주행저항계수), Load analysis (부하분석), Statistical analysis (통계분석), Full projected area(전면투영면적) |
| 초록 |
국내 승용차의 엔진/동력계 보증 수리 마일리지는 최소 6만km에서 최대 12만km이고, 고급차나 하이브리 드 차량은 최대 20만km까지로 점차 확대되고 있는 추세이다. 보증 마일리지 확대에 따라 자동변속기는 보증 마일리지 이상을 목표로 내구성을 확보해야 한다. 보증 마일리지 이상의 자동변속기 내구 개발에는 많은 시간과 비용이 수반되므로, 실차 시험 개발과 함께 대상 (Bench)에서 가속시험을 실시하여 시험기간을 단축하며 시험 샘플 수를 증가시켜 신뢰성을 높여 시장에서 선점할 수 있는 경쟁력을 확보하고 있다. 개발완료 한 변속기를 신규 차량에 적용할 경우나 타사에 판매 할 경우, 개발 시 적용한 차량 제원과 차 이가 발생할 수 있다. 이 경우 변화된 차량 제원이 변속기의 내구성에 미칠 영향과 추가 내구성 검증시험 에 대한 판단 근거가 필요하다. 본 연구는 주행저항 인자 중, 전면투영면적의 변화가 자동변속기의 내구성에 미치는 영향을 누적 손상도 이론을 이용하여 기어벤딩, 볼 베어링, 롤러 베어링 관점에서 정량적으로 비교하였고, 반복 시험을 통하여 통계적으로 분석하여 차량 총중량의 변화에 따른 회귀모델(방정식)을 각 관점별로 도출하고 사후검정을 하 여 신뢰성 높은 결과를 얻었다. 이 결과는 향후 신규 차량 개발이나 타사판매 시에 본 연구가 판단 근거로 활용될 수 있을 것이다. |
| 원문(PDF) |
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