118-118 2019 [춘계학술대회]
| 제목 | 다양한 운전 변수에 따른 디젤/가솔린 융합 연소의 연소 및 배기 특성 연구 |
|---|---|
| 분야 | 대체연료자동차 |
| 언어 | Korean |
| 저자 | 신형진(서울대학교), 민경덕(서울대학교), 주상현(서울대학교), 김기홍(서울대학교) |
| Key Words | Dual-fuel combustion(융합연소), Main diesel injection timing(디젤 주 분사 시기), Gasoline-diesel ratio(가솔린-디젤 비율), Intake pressure(흡기 압력), Max pressure rise rate(최고 압력 상승율), NOx(질소산화물), PM(입자상물질) |
| 초록 |
최근 전 세계적으로 배기가스 규제가 강화됨에 따라 배기 배출물 저감을 위해 다양한 선행 연구가 진행되어 왔다. 그 중 하나로 융합연소는 반응성이 다른 두가지 연료를 사용함으로써 연료 예혼합율을 높여 질소산화물과 입자상 물질 저감과 동시에 압축 착화 연소의 장점인 높은 열효율을 유지할 수 있다. 하지만 저부하 영역에서 다량의 저반응성 연료가 공급되었을 때, 저반응성 연료의 낮은 자발화 특성으로 인해 연소 안전성 확보에 어려움이 있다. 즉, 융합연소는 일반 디젤 연소와는 다른 연소 및 배기 특성을 가지기 때문에 최적화 시에도 일반 디젤 엔진과는 다른 운전 전략이 필요하다. 효율적인 운전 전략 최적화를 위해서는 융합연소에서 다양한 운전 변수들에 따른 연소 및 배기 특성에 대한 연구가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 디젤 주 분사 시기, 가솔린-디젤 연료 비율, 흡기 압력을 변화시켜 가면서 각 변수들이 연소 및 배기에 미치는 영향들에 대해서 연구하였다. 실험 조건은 0.4L 단기통 승용 디젤엔진에서 엔진 속도 1,500 rpm / 도시 평균 유효 압력(gIMEP, gross Indicated Mean Effective Pressure) 5.2bar로 진행하였다. 이를 통해 운전 변수들과 운전 전략 최적화 시 고려되는 조건(NOx, PM, MPRR, COV)들의 상관 관계를 분석 하여 각 운전 변수 별 최적화 가능 영역들을 확인할 수 있었다. |
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