| 초록 |
토크 컨버터(Torque Converter)는 자동 변속기와 엔진 사이에 위치하여 엔진 동력을 자동변속기에 전달 하는 역할을 한다. 자동 변속기는 운전의 편리함, 변속의 원활성, 낮은 변속 충격 등 수동 변속기에 비해 많은 장점이 있으나, 유체에 의한 동력 전달 과정에서 발생하는 동력 손실은 불가피하다. 이러한 동력 손실을 최소화 하기 위한 방법으로 록업 클러치에 의한 엔진 – 자동 변속기 간 직결 기능을 활용하고 있다. 록업 클러치 직결 영역은 점차 확대 되고 있으며, 저 RPM 영역에서 록업 클러치 직결 요구 가 증가하고 있어 저 RPM 영역 록업 클러치 직결 시 발생하는 엔진 토크 Fluctuation 흡수를 위하여 고 용량 록업 클러치가 필요하다. 이를 위해 마찰재 사이즈 증대 및 마찰재 매수 증가 등이 필요하다. 이러한 록업 클러치 용량의 증대로 인하여 변속기 슬립제어(록업 클러치의 부드러운 직결을 위한 변속기 내 압력을 조절하여 직결시키는 제어방식)시, Engine 토크 대비 큰 록업용량으로 직결을 하게 되며, 이는 차량 운행 시, Tip-in shock를 유발하게 하여 NVH 측면에서 불리할 뿐만 아니라 오히려 연비측면에서는 손 실로 이어지게 된다. 실제 차량평가 록업클러치 슬립제어시, Engine 회전속도의 급격한 증가로 인해 클러치 슬립 제어가 불가 능한 Tip-in shock를 해결하기 위해 각 인자에 대한 정의 및 개선안을 도출하여 안정적인 슬립제어을 위해 최종 개선안을 도출하였다. |
