| 초록 |
토크 컨버터(Torque Converter)는 자동 변속기와 엔진 사이에 위치하여 엔진 동력을 자동변속기에 전달 하는 역할을 하며, 자동변속기 적용 차량은 운전의 편리함, 낮은 변속 충격 등 수동 변속기 적용 차량에 비해 많은 장점이 있다. 그러나 최근 엔진 및 변속기의 다운사이징으로 인해 토크컨버터 장착 공간이 협소 해 지고, 마찰력을 이용하여 동력을 전달하는 장치인 록업 클러치 작동 영역이 확대 됨에 따라 한정된 장 착공간에서 작동 조건에 따른 상대 회전부 간섭 문제 등을 고려 할 필요성이 증대되고 있다. 본 연구에서는 상업용 유동해석 코드인 ANSYS Fluent를 이용하여 토크컨버터 Full Model의 유동해석을 수행하고, 유체-고체 연성해석(Fluid-Structure Interaction) 방법을 활용하여 터빈 쉘 간섭 발생품의 문 제 발생 메커니즘을 도출하였다. 고려된 방정식은 연속방정식, 선형 운동량방정식, 난류 해석을 위한 k-ε 2-Equation 모델을 사용하였다. 실험계획법을 기반으로 한 터빈 쉘 변형량 최적화를 수행하고, 기하학적 치수공차 설계 방식을 적용하여 터빈 쉘 간섭을 방지 할 수 있는 형상 최적설계안을 도출하였다. |
