| 제목 |
습식 DCT용 유압 제어 밸브의 누설 유량에 관한 연구 |
| 분야 |
연료 및 윤활유/연비 |
| 언어 |
Korean |
| 저자 |
이헌균(자동차부품연구원), 봉선우(자동차부품연구원), 윤권덕(기가텍) |
| Key Words |
Dual Clutch Transmission (듀얼 클러치 변속기), Flange (플랜지), Spool (스풀), Clearance (간극), Leakage (누설) |
| 초록 |
듀얼 클러치 변속기(Dual Clutch Transmission, DCT)는 수동 변속기의 연비와 자동변속기의 편의성을 동시에 만족할 수 있어 적용이 늘어나고 있다. 형 차량의 변속시스템에 용하기 해서는 습식 DCT의 개발이 필수이며 그에 한 국산화 연구개발이 활발히 이루어지고 있다. 습식 DCT는 변속 구동시 60 bar 수의 고압을 이용하며 이를 제어하기 한 솔노이드 밸의 개발이 필요하다. 습식 DCT에 용되는 솔노이드 밸는 스풀과 랜지 사이의 간극으로 인해 오일의 설이 발생하며 이는 변속기의 동력 달 효율을 하시키는 원인이 되며 스풀과 랜지 사이의 간극 설정은 습식 DCT 제어 밸 설계의 가장 요 한 요소가 된다. 스풀과 랜지의 간극을 축소시킬수록 설 유량은 감소하나 스풀과 랜지의 마찰이 증 가하며 스풀의 이동 고착, 스틱 슬립 등의 문제가 발생 할 수 있다. 본 연구에서는 습식 DCT 제어 밸의 설 유량을 만족하기 한 스풀과 랜지 사이의 간극 결정 방법에 한 연구를 진행하다. 먼 산 유 체 해석 기법을 이용하여 DCT용 스풀 밸의 랜지와 스풀간의 간극 변화에 의한 설 발생유량을 측 하다. 다음으로 스풀과 랜지의 공차를 해석 모델에 반하여 양산시 제품 간의 공차에 의해 발생할 수 있는 설 유량의 변화 폭을 측하다. 간극 변화에 의한 설 유량 결과와 공차에 의해 발생하는 유량의 변화 폭을 감안하면 스풀과 랜지의 간극에 따라 발생할 수 있는 최 설 유량을 측할 수 있으므로 이 를 설계 목표 수치와 비교함으로써 습식 DCT 제어밸의 스풀과 플랜지 사이의 간극을 결정 하였다. |
| 원문(PDF) |
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