35-35 2018 [추계학술대회]
| 제목 | 토크컨버터용 아우터 레이스 강도 최적화 설계에 대한 연구 |
|---|---|
| 분야 | 연료 및 윤활유/연비 |
| 언어 | Korean |
| 저자 | 임영섭(카펙발레오), 이진수(카펙발레오) |
| Key Words | 토크컨버터(Torque Converter), 유체클러치(Fluid Clutch), 토크증배(Torque Multiplication), 아우터 레이스(Outer Race), 원웨이 클러치(One Way Clutch) |
| 초록 |
토크 컨버터(Torque Converter)는 자동 변속기에 위치하여 엔진의 동력을 자동 변속기에 전달하는 동력전달 장치이다. 토크 컨버터의 동력전달 경로는 유체 클러치와 록업 클러치로 기능이 나뉘며, 유 체 클러치는 임펠러, 터빈, 리액터(스테이터)라는 세가지 요소로 구성된다. 임펠러는 엔진과 직결되 어있고, 터빈은 자동 변속기와 연결되는 출력축과 연결되어 있다. 리액터는 또 다른 하나의 축 상에 위치하게 되는데, 저속도비 구간에서 엔진의 토크를 증배하여 자동 변속기로 전달하는 기능을 한다. 토크 증배 기능을 위해서는 리액터가 회전하지 않도록 해야하며, 고정된 리액터가 유체의 흐름을 바 꾸어 주고, 저속도비 구간에서 토크를 증배시켜 준다. 리액터는 일반적으로 리액터 블레이드, 아우터 레이스, 이너 레이스, 원웨이 클러치, 리테이너로 구 성되어 있으며, 원웨이 클러치를 통해 리액터 블레이드가 회전하지 않도록 고정해주는 기능을 한다. 유체에 의한 동력전달 및 토크 증배 운전구간에서 원웨이 클러치가 회전 잠김방향으로 작동되면 스프 래그 자세에 의해서 아우터 레이스 내경 및 이너 레이스 외경에 큰 하중을 가하게 되며, 특히 팽창응 력이 생기는 아우터 레이스의 강도를 고려한 최적화 형상 설계가 중요하다고 볼 수 있다. 본 논문에서는 치형 구조를 가진 새로운 구조의 아우터 레이스를 외부 하중 및 원웨이 클러치 작동 조건을 고려한 CAE 및 시험결과에 대한 연구 방법에 대해 제시하고자 한다. |
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