60-60 2021 [추계학술대회]
| 제목 | 상용수소전기차량용 전용 변속기의 도그클러치 제어 방법 |
|---|---|
| 분야 | 모빌리티 동력 및 구동시스템 |
| 언어 | Korean |
| 저자 | 김한솔(서울과학기술대학교), 최우석(서울과학기술대학교), 설진우(서울과학기술대학교), 조용진( 서울과학기술대학교), 임원식( 서울과학기술대학교) |
| Key Words | Elelimctric vehicle(전기자동차), Heavy Duty(상용), Transmission(변속기), Dog Clutch(도그클러치), Control Method(제어방법) |
| 초록 |
최근 환경문제로 인해 전기자동차의 보급이 확대되고 있으며, 장거리 주행이 많은 상용차량에 전기자동차의 보급이 점차적으로 확대가 될 것으로 예측되고 있다. 그러나 상용차량의 경우 차량의 요구성능을 만족시키기 위해서 배터리 용량을 무한대로 증가시킬 수 없다는 문제점이 존재하기 때문에 상용수소전기차량의 필요성이 대두되고 있다. 전기자동차는 일반적으로 단일 기어의 감속기로 구성이 되어있지만, 상용차량의 경우 적재량에 따라서 차량중량이 크게 변화하기 때문에 단일 감속비로만은 차량의 요구 성능을 만족시키기 어렵다. 따라서 상용차량의 최대 요구 성능을 만족할 수 있는 상용수소전기차량용 변속기 개발이 활발히 이루어지고 있다. 상용수소전기차량용 전용 변속기는 효율을 증대시키기 위해서 도그 클러치 또는 싱크로장치로 구성되고 있다. 따라서 변속 시에 상용수소전기차량용 전용 변속기의 도그클러치 제어 방법에 관한 연구가 필요하다. 본 논문에서는 이전 연구에서 도그 클러치의 보킹을 최소화하기 위한 속도제어 특성분석 연구와 모터의 높은 이너셔로 변속 시 도그클러치가 파손되거나 변속 충격을 방지하기 위한 제어전략을 고안하였다 이전 연구에서는 도그클러치 단품에 대한 시뮬레이션을 구성하여 제어전략을 확인하였다면, 본 논문에서는 Full Car Model의 시뮬레이션을 통해서 실제 차량에서 발생할 수 있는 현상을 고려하여 도그클러치 제어방법을 검증하였다. |
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