| 제목 |
EGR System의 저온다습 환경에서 Frozen-Stuck 현상 규명 및 설계 개선에 관한 연구 |
| 분야 |
모빌리티 동력 및 구동시스템 |
| 언어 |
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| 저자 |
김영권( 코렌스글로벌), 최철호( 코렌스), 이승엽( 한국자동차연구원), 김만영( 전북대학교), 이재승( 코렌스) |
| Key Words |
T-GDI HEV(가솔린 터보 하이브리드엔진), Frozen-Stuck(동결 및 고정), Condensate(응축수), EGR System(배출가스 재순환시스템), Motor stall torque(모터 구속토크) |
| 초록 |
내연기관(IC Engine)의 경우 열효율 향상, 연비 극대화, 배출가스 규제 만족을 위한 신엔진 및 전/후처리 시스템의 상용화를 목표로 기술 개발을 추진 중에 있다. 보기류 전동화를 통한 고효율/초저배기 엔진과 하이브리드 엔진, 친환경 연료(e-Fuel, H2, gas) 기반 엔진이 핵심 기술로 부각되고 있다. 친환경 엔진의 경우 고부하 운전조건에 따라 연소 반응과정에서 질소산화물(NOx)이 다량으로 배출되지만 희박 연소 한계를 증가시키고 과급기를 적용하여 흡기 용량을 증가시킴으로서 출력 향상과 배출가스 저감을 효율적으로 개선하고 있다. 최근 신연료/신연소 방식 엔진은 운전 특성을 개선하면서 청정에 가까운 배기 가스를 배출하고 있으며 고성능/고효율 엔진 개발을 위한 희박연소(Lean Burn)방식은 연료 직분사 및 다단점화 시스템을 적용하여 낮은 연소 온도 제어, 열손실 감소, 연비 개선, 연소 효율 향상을 목적으로 EGR System 적용을 위한 설계 개선이 진행 중에 있으며 연소안정성 및 출력향상의 제어전략을 연구하고 있다. |
| 원문(PDF) |
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