| 제목 |
엔진 오일 변경에 따른 베어링 성능 검증에 대한 해석적 연구 |
| 분야 |
모빌리티 동력 및 구동시스템 |
| 언어 |
Korean |
| 저자 |
윤재원( 지엠테크니컬센터코리아), 이병하( 지엠테크니컬센터코리아), 강병권( 지엠테크니컬센터코리아) |
| Key Words |
Engine Oil (엔진오일), Bearing (베어링), Oil Flow (오일유량), Bearing Oil Film Thickness (베어링 오일유막 두께), Crankshaft (크랭크샤프트) |
| 초록 |
엔진 오일(Engine Oil)은 엔진의 움직이는 부품들에 적절한 윤활을 제공하고 이를 통해 엔진 구동 요소 간의 마찰로 인한 손상 또는 마모를 방지한다. 또한 구동부에서 발생하는 열을 흡수하여 냉각시킴으로써 차량 엔진의 적절한 기능과 수명 관리에 그 역할이 있다. 최근 들어 엔진 실린더 비활성화 시스템(cylinder deactivation system), 스타트 앤 스탑(start-stop), 실린더 내 연료 직접분사(direct injection), 터보차저(turbocharger) 등의 여러 기술들이 엔진 연비와 출력 향상의 목적으로 보편적으로 적용되면서 소형/고출력 엔진들이 대세가 되고 있다. 이에 엔진 오일 유로는 갈수록 좁아지고 복잡해지는 추세이며 연비 절감(fuel economy)과 냉간 시동(cold start) 조건에서 윤활성능을 더욱 확보할 수 있는 0W20 엔진 오일이 최신 엔진들에 많이 적용되고 있다. 반면 기존 레거시(legacy) 엔진 들에는 5W30 혹은 5W20 엔진 오일이 많이 사용되고 있는데 이는 신규 엔진에서 사용되는 0W20 오일이 다른 엔진 오일들과 동일한 생산시설에서 혼용되는 상황을 만들고 차량 제조업체의 생산 관리 비용 절감 측면에서도 0W20으로의 엔진 오일 통합이 요구되어지고 있는 상황이다. |
| 원문(PDF) |
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