HOME커뮤니티Q&A| HVD와 에너지미터 배치 관련하여 질문 드립니다 | |||||
| 작성자 | Formula경기운영위원장 | Date | 2023-12-21 | Hits | 301 |
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가능합니다.
============================== 원 글 ============================== 1. 학교명(팀명) : 동국대학교(Team KART) 2. 출전분야 : e-Formula 3. 관련규정 : 고전압 분리기 10장 50조 1항 에너지 미터 12장 67조 2항, 4항 4. 문의내용 : 안녕하세요 동국대학교 (Team KART) 임승민입니다. 에너지미터와 HVD의 배치를 고민하던 중 규정 해석 관련하여 궁금한 점이 생겨 질문드립니다.
제10장 고전압 분리기 1항 차량은 구동 시스템 축전지의 하나 이상의 극을 분리할 수 있는 고전압 분리기를(HVD) 가지고 있어야 한다. 고전압 분리기는 방해하는 요소 없이 직접 접근할 수 있어야 하고 다음과 같은 조건을 만족해야 한다. … 제12장 에너지 미터 2항 에너지 미터는 축전지 출력단의 HV 전류와 전압을 각각 측정하여 저장하며 이벤트 중 허용된 출력 또는 전류를 초과하는지 확인하는 용도로 사용된다. 4항 에너지 미터는 외부에서 접근하기 쉬운 곳에 장착해야 하며 모든 축전지 장치에서 나오는 HV 배선은 한 점에 모여서 에너지 미터를 통과하여 모터 컨트롤러로 연결되도록 차량을 제작하여야 한다. 에너지미터는 축전지박스 내부에 장착할 수 없고 15분 이내에 장착 또는 제거, 교체할 수 있어야 한다. 위 규정에 대해 에너지미터의 정확한 출력 측정을 위해, 모터 컨트롤러와 에너지 미터 사이에 저항을 가지는 어떤 부품 없이 직접 연결되어야 한다고 해석했습니다.
사진과 같이 '모터 컨트롤러 - HVD 역할을 하는 인터락 커넥터 - 에너지미터 - HVD(인터락 커넥터) - HV-'와 같이 연결되는 배치를 하고자 합니다. 이 배치는 모터 컨트롤러와 에너지미터가 인터락 커넥터(HVD)를 통해 연결됩니다.
이때 인터락 커넥터(HVD)의 저항은 전선과 같이 무시해도 될 정도로 작아 위 규정의 해석에 위배되지 않는다고 판단하였습니다. 또한 인터락 커넥터가 축전지의 극을 분리할 수 있으므로 10장 1항의 고전압 분리기로서 조건을 만족한다고 판단했습니다.
위 규정에 대한 해석과 판단이 올바른지 여쭤보고 싶습니다. 늘 대회에 힘써주셔서 감사합니다. |
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