HOME커뮤니티Q&A| 축전지 박스의 가속도 해석에 관한 질문입니다. | |||||
| 작성자 | Formula경기운영위원장 | Date | 2024-01-24 | Hits | 358 |
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1) 가속도 해석시, 한 세그먼트의 3D 프린팅 구조물이 인접한 다른 세그먼트의 질량으로 인한 하중을 지지해주는 것으로 해석을 하는 경우 해당 3D 프린팅 구조물의 모델링이 적합하게 구현되어야 합니다. 이 경우 세그먼트의 3D 프린팅 구조물이 하중을 지지해주는 강성으로 작용하기 때문에 해당 3D 프린팅 구조물의 강성 또한 충분한지 평가되어야하기 때문입니다.
2) 단, 해당 3D 프린팅 구조물이 인접한 세그먼트의 질량으로 인한 하중을 지지해주지 않는 것으로 해석을 한다면 모델링 할 필요는 없습니다. 이 경우 세그먼트의 하중을 지지해주는 것은 오직 내벽 및 외벽으로, 내벽과 외벽의 강성이 충분하여 해당 가속도 조건을 견딜수 있는지 확인할 수 있습니다. 1번을 선택하는 경우 내벽 및 외벽의 강성 뿐만 아니라 3D 프린팅 구조물의 강성을 고려해야만 안전성을 입증할 수 있습니다. 2번을 선택하는 경우 내벽 및 외벽의 강성만으로 안전성을 입증하는 셈입니다. 2번을 충족하는 경우, 3D 프린팅 구조물을 고려하지 않았음에도 충분한 강성을 가짐을 보이는 것이기 때문에 실제로 제작된 배터리박스에서 3D 프린팅 구조물의 강성이 추가되기 때문에, 더욱 안전한 상태라고 볼 수 있습니다. 1번에서 3D 프린팅 구조물을 모델링 하였는데 해석을 진행했을 때 3D 프린팅 구조물이 견디지 못하고 파손되는경우, 이후 3D 프린팅 구조물의 강성이 빠지기 때문에 내벽과 외벽이 해당 가속도에서 파손되지 않고 견딜 것인지에 대해 확인되지 않습니다. 따라서 1번에서는 3D 프린팅 구조물의 모델링을 요구하는 것입니다. ============================== 원 글 ==============================
1. 학교명(팀명) : 건국대학교(TEAM K.A.I.) 2. 출전분야 : e-Formula 3. 관련규정 : 차량기술규정 12장 64조 10항 4. 문의내용 :
첨부한 사진4를 보시면, 구리 버스바가 체결되는 3D프린팅 구조물(PLA)(노란색)이 세그먼트의 셀 홀더보다 조금 튀어나와 내벽과 맞닿아 있습니다. 이는 니켈 플레이트에 납땜되는 부위, 혹은 온도센서 부착지점(보라색)이 충격을 받거나 전선이 눌리는 것을 보호하기 위함입니다. 이 때, 12장 64조 10항에 해당하는 가속도에서 안전하도록 해석을 할 때 넣어야 할 경계조건에 대해서 질문드리고 싶습니다.
1. 사진4의 경우와 같이 3D프린팅 구조물(PLA)이 세그먼트를 지지하는 구조일 때도 아래의 링크에서 답변해주신 것처럼 세그먼트와 연결된 3D 프린팅 구조물(셀 홀더 포함)에 대한 해석을 진행하지 않고, 내벽에만 하중조건을 걸어주어 해석을 진행해도 되는지 궁금합니다.(PLA가 튀어나와 생기는 빈 공간은 전선의 부피와 캡톤테이프의 두께로 인해 일부 메워진다고 생각하여 PLA가 튀어나오지 않았을 때와 똑같은 경계조건을 적용해도 된다고 생각했습니다.) 참고한 Q&A https://www.ksae.org/jajak/bbs/?number=60113&mode=view&code=J_qna&keyfield=&keyword=&category=&gubun 많은 질문을 받아주셔서 감사합니다!
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