HOME커뮤니티Q&A| 차량기술규정 10장 53조 3-4항 TSAL 질문 | |||||
| 작성자 | Formula경기운영위원장 | Date | 2024-02-06 | Hits | 322 |
|---|---|---|---|---|---|
|
설명하신 내용에 의하면 HVMS OFF 후 릴레이의 기구적인 상태는 아래쪽으로 연결되지만 LV+ 가 앞쪽에서 HVMS에 의해 끊어졌으므로 개방상태로 보겠다는 말인거 같습니다.
해당 상태는 기구적인 상태 감지가 아니므로 규정에 맞지 않습니다. ============================== 원 글 ============================== 1. 학교명(팀명) : 계명대(SPEEDING) 2. 출전분야 : e-Formula 3. 관련규정 : 차량기술규정 10장 53조 3-4항 4. 문의내용 :
안녕하세요 계명대 SPEEDING 황가영입니다.
저희가 저번에 2. 만약 1번이 문제가 없다면 파란점 LV+부분을 초기충전 개방 감지를 위해 HVMS 이후에 연결하여 HVMS가 끊어지면 자동으로 끊어지도록 해서 감지하는 방법이 괜찮을까요? 라고 질문을 드렸습니다. 2번 답변에서 HVMS가 OFF 되었을 때 해당 릴레이 접점이 빨간점 및 precharge에 연결되어 있으면 안된다고 하셨습니다.
저희 회로는 HVMS가 OFF되었을 경우에는 원래는 precharge로 갔던 경로가 discharge 경로로 바뀌게 됩니다. 이 경우에 인스펙션에서 증명을 해야할 경우, 저희의 설계 회로를 보여드리고
"파란점 LV+부분을 초기충전 개방 감지를 위해 HVMS 이후에 연결하여 HVMS가 끊어지면 자동으로 끊어지도록 해서 감지하는 방법" 으로 precharge의 개방을 감지하는것이 괜찮을까요?
아래는 저번에 질문드렸던 내용입니다.
|
|||||
