HOME커뮤니티Q&A| 고전압 버스바 고정 볼트의 풀림 방지 해당 여부 관련 질의 | ||||||
| 작성자 | 박수현 | Date | 2024-02-15 | Hits | 374 | |
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1. 학교명(팀명) : 부산대학교 (Auto_Lab) 2. 출전분야 : E-Formula 3. 관련규정 : 차량기술규정 10장 49조 13항 4. 문의내용 :
차량기술규정 10장 29조 13항 '구동시스템 고전류 경로에 있는 볼트, 너트 및 기타 고정 장치를 포함한 모든 전기 연결부는 고온에 적합한 풀림 방지 체결방식을 사용해야 한다.' 에 관한 질문입니다. 셀에 니켈 버스바(스트립)을 스팟 용접하고, 니켈 버스바의 전류가 모이는 부분에 구리 버스바를 사용할 예정입니다. 기존에는 니켈 스트립을 사이에 두고 셀 홀더의 금속 인서트와 구리 버스바를 볼트로 체결하여 고정할 예정이었으나, 현재 10장 49조 11항 '전기적 연결부에는 비금속 재료의 사용을 금지한다' 규정 관련 QnA를 참고하여, 니켈 버스바 한 장을 더 추가해 전기 연결부가 용접으로 연결되도록 설계를 수정했습니다. 첨부한 사진에서 (1) 기존 : 금속인서트-니켈버스바-황동버스바-볼트 체결 (2) 변경 후 (a) 구리 버스바에 니켈 버스바를 레이저용접 후, 셀쪽 니켈 버스바-구리 버스바쪽 레이저용접된 니켈 버스바를 스팟용접으로 연결 (b) 기존과 동일한 위치(금속 인서트-니켈버스바-황동버스바)를 볼트로 체결
사진(3)은 볼트 체결 이전, 용접 가공만 된( (2)-(a) 과정까지 진행된 상태) 버스바 부의 사진입니다. 이 경우 (b)에서의 체결지점에 10장 29조 13항에 해당하는 풀림 방지 체결 방식을 적용해야 하는지 궁금합니다. 감사합니다.
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| 첨부파일1 |  (3) 볼트 체결 이전.jpg |
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| 첨부파일2 | (2) 변경 후.jpg |
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| 첨부파일3 |  (1) 기존 방식.png |
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