HOME커뮤니티Q&A| 구동시스템과 접지된 저전압 시스템의 분리에 대한 질문입니다. | |||||
| 작성자 | Formula경기운영위원장 | Date | 2024-04-17 | Hits | 346 |
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PLA는 일반적으로 전기전도성이 매우 낮은 재질입니다. 이에 대해 구체적 자료를 준비하고자 한다면 PLA로 프린팅된 구조물에 대한 간단한 실험을 통해입증해도 됩니다. 이와 별개로, 여러 재료를 혼합하여 전기전도성을 갖게끔 제작된 Conductive PLA 필라멘트인 경우 전기전도성이 있으며, 이를 사용한 경우 해당 질문들이 유의미할 수 있으므로 Conductive PLA 사용한 경우로 가정하여 답변을 드리겠습니다. A1. 규정 상 문제 없습니다. A2. 도체와 Conductive PLA 구조물이 접하는 모든 부분에 절연을 하거나, 이 부분에 절연을 하지 않되 접지된 저전압 시스템(축전지박스)와 PLA구조물이 만나는 지점 사이에 절연을 해야합니다. A3. 그래야 하거나, 접지된 저전압 시스템(축전지박스)와 PLA구조물이 만나는 지점 사이에 절연을 해야합니다. A4. 필요없습니다. A5. 전압 및 온도 감시를 위한 전선들은 해당되지 않습니다. ============================== 원 글 ==============================
1. 학교명(팀명) : 건국대학교(Team K.A.I.) 2. 출전분야 : e-Formula 3. 관련규정 : 차량기술규정 10장 46조 3항 4. 문의내용 :
안녕하십니까, 항상 고생해주셔서 감사합니다. PLA의 절연성능에 대한 구체적인 수치를 포함하는 증빙자료를 찾기 어려워 다른 방법을 강구하던 도중 질문이 생겨 질문드립니다.
구동시스템과 접지된 저전압 시스템이 동일한 인클로저 내에 있을 때, 두 시스템의 부품과 배선은 내습성, 150℃ 이상의 내열성 절연 재료(전선피복 제외)에 의해 분리되거나 (예를 들면, Nomex 기 반의 전기 절연) *전압 차이에 따라 다음과 같은 최소 절연 거리를 유지해야 한다. 이 절연 거리가 항상 유지되도록 모든 부품과 배선은 확실하게 고정되어 있어야 한다.
사진1을 보시면 니켈 플레이트(빨간색 선)를 PLA 구조물(노란색)로 올려 구리 버스바와 전기적 연결을 하는 구조하고 있습니다. 이때 구리 버스바와 니켈플레이트(고전압)가 PLA에 직접 닿아있고 이 PLA는 축전지박스의 표면(저전압)과 닿아있습니다. Q1. 이때 니켈 버스바와 구리 버스바가 PLA에 직접적으로 닿는 부분에 캡톤테이프를 부착한다면 문제가 없을까요?
Q2. 셀 홀더의 재질과 구리 버스바의 마운트 재료는 모두 PLA이고 서로 접합되어있습니다. 셀 홀더는 재질에 상관없이 일반적인 플라스틱을 사용해도 된다고 아래 링크에서 답변을 해주셨기때문에 셀 홀더와 니켈플레이트가 닿는 부분에 절연재료를 부착하지 않아도 된다는 것으로 받아들였습니다. 그렇다면 고전압이 지나는 니켈플레이트와 닿는 노란색의 PLA구조물의 어느지점부터 절연재료를 사용해 절연해야하는 것인지 경계가 모호하여 질문드립니다.
Q3. 사진2를 보시면 니켈플레이트와 구리 버스바의 전기적 연결을 위해 PLA구조물에 너트와 풀림방지와셔 모양의 구멍을 뚫어 놓은 것을 보실 수 있습니다. 이때 볼트, 와셔 너트또한 고전압으로 보아서 PLA와 너트,와셔가 직접 접촉하는 부분에도 절연재료를 부착해야하는지 궁금합니다.
Q4. PLA가 축전지박스에 직접 닿지 못하도록 Nomex를 이용해 PLA와 축전지박스가 직접적으로 닿지 못하도록만 한다면 PLA와 구리버스바 사이를 절연할 필요가 있는지 궁금합니다.
(추가질문) Q5. BMS에서 셀 전압을 감시하기 위한 셀탭 전선들도 고전압과 저전압을 구별하여 절연거리와 재료를 사용해 이격시켜야하는 것인지 궁금합니다. |
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