HOME커뮤니티Q&A| 초기충전릴레이 및 AIR의 기구적 감지 방식에 대해 질문 드립니다. | |||||
| 작성자 | 임승민 | Date | 2024-06-18 | Hits | 304 |
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| Link URL | https://www.ksae.org/jajak/bbs/?number=65130&mode=view&code=J_qna&keyfield=all&keyword=%EA%B5%AC%EB%8F%99&category=B&gubun= | ||||
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1. 학교명(팀명) : 동국대학교(Team KART) 2. 출전분야 : e-Formula 3. 관련규정 : Formula 차량기술규정 10장 53조 3항, 4항 4. 문의내용 :
안녕하세요, 동국대학교(Team KART) 임승민 입니다. 링크한 타팀 질문 글을 보고 AIR의 감지방식에 대해 궁금한 것이 생겨 재차 질문 드립니다.
질문 1) 링크한 글의 기준으로, 방식 1의 경우 옵토커플러와, main air+ relay signal과 연결되어 있는 mosfet(이하 mosfet1)을 통해 HV의 인가 조건(53조 3항 3번)과 AIR 개방 조건(53조 3항 1번)을 모두 충족했을 때 TSAL 녹색등이 켜지도록 구성하였습니다. 사실상 옵토커플러와 mosfet1이 and gate의 등가회로 역할을 하고 있습니다. 따라서 방식1과 방식2가 다른 소자를 사용하였을 뿐, 같은 논리로 작동하는 등가회로라고 생각합니다. 그런데 어떤 이유에서 방식1은 불가능하고 방식2는 가능한 것인지, 앞으로 다른 회로를 구성할 때 참고할 수 있도록, 명확한 기준을 여쭤보고 싶습니다.
질문 1-1) 만약 방식2에서 and gate를 mosfet을 사용하여 등가회로를 구성하더라도 여전히 허용되지 않을까요? |
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