HOME커뮤니티Q&A| 규정관련 질문 드립니다. | ||||||
| 작성자 | 황가영 | Date | 2024-07-02 | Hits | 374 | |
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1. 학교명(팀명) : 계명대학교(SPEEDING) 2. 출전분야 : e-Formula 3. 관련규정 : 차량기술규정 10장 53조 5항, 10장 46조 4항, 10장 51조 3항, 11장 60조 3항 4. 문의내용 :
안녕하세요 SPEEDING 황가영입니다. 1. 차량기술규정 10장 53조 5항에 '적색등을 위한 전압 감지 회로, 녹색등을 위한 전압 감지 회로, 각 릴레이 상태 감지 회로는 각각 독립적으로 작동해야 한다. 적색등과 녹색등 사이의 연동 동작을 허용하지 않으며 적색등과 녹색등이 동시에 켜지는 경우도 존재할 수 있다.' 에 따라 아래 첫번째 사진처럼 설계하는 것이 규정을 만족하는지 질문드립니다.
2. TSAL 규정 중 외부 전압 측정 기준이 초기충전이 시작되고 60V이상 인가되었을때 적색등을 점등하는 것인지 아니면 초기충전이 끝나고 AIR+, - 가 모두 닫혔을 때 60V 이상인지 궁금합니다. 만약 AIR+, -가 모두 닫혔을 때라면 적색등과 녹색등의 전압 측정 위치가 동일한 곳이 맞는지 궁금합니다. 만약 두 전압 센싱 측정 부분이 동일하다면 적색등과 녹색등이 동시에 켜지지 않는 경우는 있을 수 있지만 적색등과 녹색등이 동시에 켜지는 경우가 없을 것 같아 질문드립니다.
3. 차량기술규정 10장 46조 4항에 관련된 질문입니다. 두번째 사진처럼 한 릴레이에 한 쪽은 HV, 한 쪽은 LV에 이용하려고 합니다. PCB 앞, 뒤로 절연코팅을 하면 절연코팅시 연면거리 3mm와 공간거리 6.4mm 모두 충족하는지 질문드립니다.
4. 차량기술규정 10장 51조 3항 관련된 질문입니다. '초기충전회로의 전원은 HV 비상 정지 스위치에서 직접 공급되어야 한다.'라는 조항이 있습니다. HV 비상 정지 스위치가 꺼진상황(방전상태)에서 일부 릴레이가 AUX 전원을 공급받고 HV 비상 정지 스위치가 켜지는 순간(초기 충전이 시작되는 순간)부터 HV 비상 정지 스위치의 전원을 공급받아도 되는지 궁금합니다.(AIR+, - 모두 HV 비상 정지 스위치로 인해 ON, OFF됨) 만약 안된다면 HV 비상 정지 스위치에서 직접 공급되어야 한다는 말은 초기 충전, 방전회로의 저전압 부분에는 HV 비상 정지 스위치의 전원외에는 다른 전원이 일절 들어가면 안된다는 뜻으로 해석해도 될까요?
5. 차량기술규정 11장 60조 관련된 질문입니다. 작년 Formula_Inspection Form 8페이지 E-4 GLVS 퓨즈 관련에 모든 GLVS 과전류 보호장치의 DC 전압 정격은 GLVS 최대 전압보다 높아야 한다, GLVS 메인 퓨즈의 차단용량은 GLVS의 이론적인 단락전류보다 높아야 한다고 적혀 있습니다. GLVS 메인 퓨즈를 제외하고 다른 작은 퓨즈는 GLVS의 차단용량이 GLVS의 이론적인 단락전류보다 낮아도 괜찮은지 궁금합니다.
항상 힘 써주셔서 감사합니다.
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| 첨부파일1 |  TSAL.png |
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