이 표준의 목적은 KS X ISO 11270에서 정의한 순간 개입형 차로 유지 보조(LKA, lane keeping assistance) 시스템의 운전자-차량 인터페이스(DVI, driver-vehicle interface) 구현을 위한 지침을 제공하는 것이다.

LKA 시스템은 순간적인 개입을 통해 안전한 차로 유지 운전을 위한 운전자 보조를 제공한다. LKA 시스템은 SAE J3016에 따라 SAE 레벨 0이다.

LKA 시스템은 동적 주행 작업(DDT, dynamic driving task)의 어떤 부분도 지속적으로 자동화하지 않으며, SAE J3016에 따라 부분 또는 조건부 주행 자동화 시스템의 필수 구성 요소로 분류되지 않는다. LKA 시스템의 설계 의도(즉, 목적)는 의도하지 않은 차로 또는 도로 이탈로 인한 충돌 시나리오를 해결하는 것이다. 운전자는 언제든지 LKA 시스템 개입을 무시할 수 있다. LKA 시스템이 차로 이탈 또는 관련 충돌 방지를 보장하지는 않는다. 도로 및 주행 환경(예: 차선 구분, 악천후, 도로 곡률, 노면 등)과 차량 요인(예: 속도, 횡방향 가속도, 장비 상태 등)은 LKA 시스템의 작동에 영향을 미칠 수 있다.

이 표준에서 사용되는 "LKA"라는 용어는 운전자가 방향 지시 등 작동 등을 통해 차선 변경 의사를 표시하지 않거나 차로 이탈을 방지하기 위한 조향 조정을 취하지 않는 경우 자동으로 개입하여 차로 이탈을 방지하는 횡방향 제어 운전자 보조를 의미한다 LKA는 일시적인 기능으로, 특정 차로 내에서 차량의 횡방향 위치를 유지하기 위해 지속적인 조향 조정을 수행하는 차로 중앙 유지 보조(lane centering assistance)와는 구별된다.

이 표준은 총 차량 중량 등급이 10 000파운드 미만인 경형 차량(예: 승용차 및 소형 트럭)의 순정 장비 LKA 시스템에 대한 DVI 매개변수를 다룬다. 이 표준은 애프터 마켓 LKA 시스템이나 오토바이 또는 중형 및 대형 차량의 LKA 시스템 설치에는 적용되지 않는다. 이 표준은 KS X ISO 11270에 명시된 LKA 시스템에 대한 시스템 또는 작동 요구 사항을 다루지 않는다. 차량의 안전한 운행에 대한 책임은 항상 운전자에게 있다.